Association des Voiles Latines Lacustres
Mail : info@avll.ch
Site internet : avll.ch
Quelques mots à propos de l'association
Le 24 mai 1997, à bord du Vevey (1907), un bateau de la Compagnie Générale de Navigation (CGN), entre Evian et Lausanne, les présidents de diverses associations lémaniques se sont réunis pour la première fois et ont décidé de former une association faîtière. Cette décision a abouti à la création de l'Association Voiles Latines du Léman, officialisée le 22 janvier 1998 au château de Saint-Gingolph.
Ainsi, les associations la Fondation Neptune de Genève, la Confrérie des Pirates d'Ouchy et leur Vaudoise, l'association "em-Barque-ment immédiat" (qui deviendra plus tard "La Barque des Enfants") avec la future Demoiselle alors en construction à Vevey, l'association Mémoire du Léman qui construisait la Savoie à Thonon, la galère La Liberté en construction à Morges, et l'association Les Amis de la Cochère, qui avaient pour projet la construction de l'Aurore, se sont unies pour former la nouvelle association "Voiles Latines du Léman" (AVLL).
Pierrot Duchoud, le fondateur du Musée des Barques de Saint-Gingolph et l'initiateur de la cochère Aurore, a accepté de devenir le premier président de l'association. Il a été épaulé par un vice-président, Christian Fernex, initiateur de la Savoie. William Franken, le Grand Patron de la Vaudoise, a accepté la responsabilité de trésorier.
Dès lors, le comité de l'association s'est réuni régulièrement, se retrouvant à bord d'une barque différente à chaque réunion. Cette initiative a créé un espace d'échange et de rencontre pour les associations confrontées à des problématiques similaires. Les "barques" ont ainsi renoué avec leur rôle traditionnel de lien entre les rives du lac.
Le 12 mai 2001, la "Fête du plomb" a été organisée pour transporter le plomb du lest de la Barque des Enfants de Pully à Villeneuve, rassemblant ainsi toutes les barques pour la première fois. La météo était magnifique, et la flotte a navigué le long des côtes sous voiles, passant près des quais de Vevey et de Montreux, offrant un spectacle splendide avant de décharger sa cargaison à Villeneuve.
Cette journée exceptionnelle a révélé le potentiel touristique extraordinaire des barques réunies. Elle a donné naissance à deux événements nautiques importants : "Léman Tradition", organisé autour du 1er août par Montreux-Vevey Tourisme au départ de Villeneuve, et "Coques & Notes", toutes deux malheureusement disparues depuis.
De plus, le plaisir de naviguer ensemble a conduit les équipages à décider de se retrouver chaque année en mai pour l'ouverture de la saison. À partir de 2004, cette réunion est devenue la "Régate du Centenaire" pour célébrer le centenaire de la Neptune. Les barques ont ainsi l'occasion de rivaliser pour remporter la "Coupe du Centenaire", qui est remise en jeu chaque année et organisée par le vainqueur de l'édition précédente.
En plus de l'organisation des événements, l'AVLL s'attache à résoudre divers problèmes, tels que les moyens de sortir les bateaux de l'eau, la formation des bateliers, l'approvisionnement en matériel, etc. Depuis 2013, l'association organise chaque année, à bord d'une barque différente, la "Croisière des patrons", où ces derniers se rencontrent et échangent sur leur pratique.
En 2021, l'association a décidé de remplacer le terme "Léman" par "lacustre" et est devenue l'Association des voiles latines lacustres pour accueillir l'Espérance III, construite sur le lac d'Annecy. La même année, la Savoie a décidé de quitter l'AVLL.
Le 5 juin 2002, Feu William Francken a pris les rênes de l'AVLL. Eric Teysseires lui a succédé en 2009, suivi en 2021 par le président actuel, Roland Grunder.
La Flotille
Construite et mise à l’eau au chantier du Locum (commune de Meillerie, Haute-Savoie) en 1904
Propriétaires : Portier Frères, Robert Thorens, État de Genève, Fondation Neptune
Ports d’attache autrefois : Thonon, Genève
Port d’attache actuel : Quai des Eaux-Vives à Genève
N° : F 733 puis GE 59
Charge : 75-80 m3/120 t
Mesure de protection : classée monument historique par le Canton de Genève en 1993
Entretien : reconstruction par des constructeurs navals bretons de 1973 à 1975 à Corsier (GE), pont changé en 1985, reconstruction par le chantier du Guip de Brest de 2004 à 2005 au Port-Noir (GE), pont changé en 2021.
Gestion : Fondation Neptune, 2 patrons professionnels engagés par la fondation, bateliers bénévoles de l’Association des Bacounis de la Neptune
Caractéristiques : longueur hors tout : 33,80 – longueur coque : 27,30 m – largeur : 7,46/8,62 m – tirant d’eau : 1,60 m – déplacement : 72,5 t – lest : 22,5 t – charge : 120 t – mâts : 15,50 m – antennes : 25,50 m – surface des voiles 290 m2 (38 m2 + 2 x 126 m2) – 2 moteurs : 2 x 166 CV – passagers : 35 à la voile, 90 au moteur – équipage : 7.le
Construite et mise à l’eau au chantier du Locum (commune de Meillerie, Haute-Savoie) en 1932 sous le nom de « Violette »
Propriétaires : Éloi Giroud, Confrérie des Pirates d’Ouchy
Ports d’attache autrefois : Villeneuve
Port d’attache actuel : port de plaisance d’Ouchy
N° : VD 148
Charge : 30 m3/50 t
Mesure de protection : classée monument historique par le Canton de Vaud en 1977
Entretien : plastifiée à la fibre de verre en 1965 ; reconstruite au chantier de Jean-Paul Sartorio à Mies de 1980 à 1982 ; changement du pont en 1999 au chantier Riess du Vieux-Rhône (Noville), reconstruction totale à Ouchy par le chantier du Guip de Brest de 2014 à 2015.
Déplacements hors du Léman : lac des Quatre-Cantons en 1987 ; rassemblement de vieux gréements à Brest, France en 2004
Gestion : bénévoles (Confrérie des Pirates d’Ouchy)
Carctéristiques : longueur hors tout : 22,65 m – longueur coque: 17 m – largeur : 6,95 – tirant d’eau : 1,50 m – déplacement : 30 t – lest 5 t – charge : 25 t ou 30 m3 – mâts : 10,50 m – antennes : 16,80 m – surface des voiles 140 m2 – moteur 120 CV – passagers : 35 à la voile – équipage : 7
Réplique de la barque du même nom datant de 1896
Construction : à Thonon par le chantier naval Servoz et de nombreux bénévoles, terminée par le chantier du Guip de Brest ; plans établis grâce à des gabarits de 1903 retrouvés dans le grenier du petit-fils du dernier constructeur de barques du Léman.
Mise à l’eau à Thonon en 2000
Propriétaire : Association Mémoire du Léman à Evian-les-Bains
Port d’attache : port de Commerce d’Evian
N° : 513
Distinction : « Bateau d’intérêt patrimonial », décerné en 2011 par la fondation du Patrimoine Maritime et fluvial de France
Entretien : durant les hivers 2014 et 2015, le chantier Bernard, de Cherbourg, a changé la quille ainsi que tous les bordés et la rode, et le pont a été refait à neuf.
Gestion : bénévoles (Association Mémoire du Léman)
Particularité : a quitté l’AVLL en 2022
Particularités : plus grand bateau à voiles latines du monde et plus grand bateau en bois reconstitué de France ; plus grande barque du Léman
Caractéristiques : longueur hors tout : 35 m – longueur coque : 30 m – longueur à la flottaison : 28 m – largeur : 7,90/ 9,50 m – tirant d’eau : 1,75 m – déplacement : 100 t – surface des voiles : 350 m2 – mâts : 18 m et 19 m – 2 antennes égales : 27 m – 2 moteurs de 69 CV – passagers : 40 à la voile, 75 au moteur – équipage : 9.
Réplique inspirée d’une barque valaisanne de 1830
Construction : coque construite par des demandeurs d’emploi de juin 1997 jusqu’à la mise à l’eau à Vevey fin février 1999, puis poursuite des travaux à Villeneuve jusqu’en septembre 1999. Reprise des travaux par des bénévoles de 2000 à 2011 à l’embouchure de l’Eau Froide à Villeneuve (plus de 50'000 heures de travail bénévole), gréement réalisé en 2006-2007 par le constructeur naval de Villeneuve Jo Nicolet et mise sous voiles le 7 juillet 2007, homologation en bateau à passagers le 15 juillet 2011
Propriétaire : Association La Barque des Enfants à Vevey
Port d’attache : embouchure de l’Eau Froide à Villeneuve Noville
Distinction : « Champion de la terre » en 2005, remise par la Fondation Earth Champions, local Heroes, global Impact
Gestion : bénévoles (Association La Barque des Enfants à Vevey)
Particularités : premier et unique voilier école de Suisse, plus grand voilier de Suisse
Caractéristiques : longueur hors tout : 31,92 m – longueur coque : 30,09 m – largeur : 6,78/ 8,60 m – tirant d’eau : 1,54 m – déplacement : 75 t – lest : 20 t – surface des voiles : 261 m2 – mâts : 18.15 m et 18.92 m – antennes : 25 m et 26,50 m – 2 moteurs de 144 CV – passagers : 40 à la voile, 55 au moteur – équipage : 5.
Réplique d’une galère ordinaire française du 18° siècle.
Construction : durant la crise économique de la fin du 20° siècle, dès 1996, plus de six cents chômeurs participent chacun durant six mois à réaliser ce bâtiment à Morges, construction en lamellé-collé à l’époxy, bordé en mélèze sur une charpente en chêne
Mise à l’eau : 23 juin 2001 à Morges devant 45000 spectateurs
Propriétaire : Association lémanique la galère la Liberté
Ancrage : baie de l’Eglise à Morges
Gestion : a navigué au tourisme de 2002 à 2017, date à laquelle elle s’est vue retirer son permis de navigation, une petite équipe de passionnés s’active réaliser un débarcadère et à la rénover pour qu’elle puisse naviguer à nouveau
Caractéristiques : longueur hors tout : 55 m – longueur coque : 50 m – largeur : 18 m – tirant d’eau : 2,20 m –déplacement : 190 t – lest : 43 t – surface des voiles auriques : grand’voile 240 m2, trinquette 160 m2, foc, 70 m2 – mâts : 10 m – 2 moteurs de 150 CV – passagers : 60 à la voile, 110 au
moteur – équipage : 5.Rames : 36 actionnées par 108 rameurs (3 par rame), moyen de propulsion abandonné
Réplique d’une cochère de 1828
Construction : par des demandeurs d’emploi puis des bénévoles au chantier naval de Pierre-Marie Amiguet au Bouveret de 1999 à 2000
Mise à l’eau : à Saint-Gingolph en 2000
Propriétaire : Association Les Amis de la Cochère à Saint-Gingolph, Suisse
Port d’attache : port de Saint-Gingolph
Unique exemplaire naviguant de cochère
Gestion : bénévoles (Association Les Amis de la Cochère)
Caractéristiques : longueur hors tout : 10 m – largeur : 3 m – tirant d’eau : 0,8 m – déplacement : 3,5 t – surface des voiles : 40 m2 – mâts : 7 m et 8 m – antennes : 9,50 m et 11 m – moteur : 33 CV – passagers : 9 – équipage : 3
Construction : à Annecy-le-Vieux par trois constructeurs navals sous la direction de Jérôme Mascarel de 2019 à 2021
Mise à l’eau à Annecy en 2021
Propriétaire : Association Espérance III, Annecy
Port d’attache : canal du Thiou à Annecy
Unique exemplaire de barque sur le lac d’Annecy
Gestion : bénévoles (Association Espérance III)
Particularité : unique exemplaire de barque sur le lac d’Annecy
Caractéristiques : longueur hors tout : 19,90 m – largeur : 6,70 m – tirant d’eau : 1,30 m – déplacement : 29 t – surface des voiles : 130 m2 – 2 mâts égaux : 12 m – 2 antennes égales : 18 m – 2 moteurs électriques de 40 kW – équipage : 5 – passagers : 30.
Voiles latines du Léman de Christian Reymond
Les habitants des rives du lac Léman savent bien que les barques à voiles latines transportaient les pierres de Meillerie qui ont servi à la construction des villes modernes du pourtour lacustre. Ils ignorent plus souvent que l'introduction de la voile latine sur le Léman remonte au XIIe siècle, à l'ambition des ducs de Savoie de devenir rois. Depuis leur château de Chillon, ils convoitent la cité prospère de Genève et entendent contrôler cette grande voie commerciale qui de Gênes et de Venise alimente ses foires : ils créent la flotte de galères de Chillon.
La voile latine équipe ainsi rapidement les bateaux de guerre du Léman. L'invention en 1691 d'une galère mi-marchande mi-guerrière revient aux Bernois soucieux de rentabiliser ces bateaux en temps de paix. De guerrière, la voile latine devient marchande et s'impose sur le lac dès le XVIIIe siècle, entraînant la disparition des antiques naus à voiles carrées.
Après une période d'apogée inattendue à la Belle Epoque, l'amélioration des transports et l'usage du béton annoncent son déclin inexorable. Deux barques ont survécu et naviguent aujourd'hui à la plaisance ainsi que des répliques, maintenant alors une longue et riche tradition nautique.
Les barques du Léman continuent donc à être ce qu'elles ont toujours été : un trait d'union entre les rives.
